Wij wensen jullie allen in alles een behouden vaart in 2013


Lida en Willem
                                                                  


Hugo Willem Thomas




Kim Wouter Michiel
 Lida  met Ella en Caz
      



 Abesh J.J.


de laatste maand van het jaar

Buiten is het koud en guur een nog beetje herfst die overgaat in de winter Brrr. De goedheiligman is weer in het land ook die hoort de wind door de bomen waaien. Ook deze maand de kerstdagen tijd van bezinning. Ik hoor net op de radio dat bij amateur voetbal een grensrechter zodanig mishandeld is dat hij daaraan is overleden. Waar hebben we het over. Worden we met ons allen steeds agressiever of word het lontje steeds maar korter? Ik rij dagelijks op de motor naar mijn werk en bemerk dat automobilisten steeds agressiever worden. Waarom vraag je dan steeds maar weer af. Of willen we teveel in dezelfde tijd doen. En dat lukt niet of loopt tegen. Op het werk steeds meer regeltjes (certificering, prestatie indicatoren, NEN normering, SOPS ,  etc.) waar iedereen zich achter kan verschuilen als het mis gaat. ( zo kijk ik er tegen aan). Regeltjes die op papier staan als die maar kloppen .....Worden we daarvan naar elkaar agressiever? Of zijn het de bezuinigingen? Hoop toch op een vriendelijker maatschappij waar ik steeds mijn naam blijf zeggen als ik de telefoon opneem, goedemorgen zeg,  mensen wil helpen als ze ergens naar vragen etc..

Genoeg ge........even iets geheel anders.
De boot klussen.
Er is al veel gebeurt en gereed. De ovenbrander die heb ik opnieuw afgesteld hij brand maar voor de helft dat is niet goed. Nu geeft hij over de volle lengte een mooie vlam. Ik ruik de broodjes al.
Van het keuken blok zijn nu alle laden voorzien van mooie metalen geleidingen. Hout over hout liep niet lekker dus vandaar deze verbetering.
De slangen in de gasbun zaten in een rare knik vast geklemd. Heb de slangtulles veranderd en nu loopt alles mooi vrij.
Het bediening paneel voor de motor vonden wij nu in combinatie met nieuwe motor niet mooi. Ik heb hier een nieuwe voor gemaakt.

De tweehandel bediening voor de dieselmotor was geen gelukkige keuze. Zeker niet toen de YANMAR dieselmotor was in gebouwd bleek dat de vooruit achteruit was en andersom. Heb hier een oplossing voor bedacht en ben hier druk mee bezig..
Er is inmiddels een nieuwe genua besteld die zeilmakerij Molenaar  uit Grouw voor ons gaat maken/bestellen.. Ook de kleinere genua word nog even nagekeken. Het originele grootzeil en de gescheurde genua waren af. We hebben nog een grootzeil die is vorig jaar vermaakt. Die kan nog even mee.
Wat nog gaat gebeuren is in de achter kajuit zat een afsluitbare bak met te kleine luikjes. Hier ga ik twee grote luiken voor maken. Dan kunnen er makkelijker spullen ingelegd worden en er weer uit.
Af en toe lekt het water langs de kompas naar beneden kwam in een opvangbak terecht en die lekt het water waar het maar heen wil. Dat wil ik gaan veranderen d.m.v een een balkje in de opvangbak  te maken met een loospijpje erin die dan weer uitkomt in de bildge.
Zo dat was het weer voor zover. Iedereen die het viert een fijne en gezellige pakjesavond toegwenst het zelfde geld natuurlijk voor de kerstdagen.


Naar de zeilmaker en de v.v. Catalina zeilers

Zaterdag 10 november stond op het programma van de ver. van  toerzeilers bezoekje aan zeilmaker Molenaar in Grouw  http://www.zeilmakerijmolenaar.nl/We hadden ook onze zeilen meegenomen. De genua was door midden gescheurd het grootzeil willen we laten nazien en dat geld ook voor de kleine genua. Ze zijn allebei 18 jaar oud.
We horen hier later meer  over hun  bevindingen van onze aangeboden oude zeilen.
Waarvoor we ook kwamen is hoe en waarom worden de zeilen gemaakt. Aan de hand van voorbeelden geprojecteerd op een groot scherm werd verteld en uitgelegd hoe dit in zijn werk gaat. Dat een nieuw zeil op 35 punten gemeten wisten we niet ook het oude zeil is hier voor van groot belang. Als dit allemaal is nagemeten word het zeil getekend en volgt nog overleg met de zeiler wat zijn de vaargebieden en wat ga je doen in de toekomst. Als dat alles is opgetekend gaat de tekening naar Zuid Afrika  en daar worden de nieuwe zeilen gemaakt. De zeilen voor de skûtsjes worden handmatig gemaakt. Dat schrijft het reglement voor. Er komt geen naaimachine aan te pas Dat zijn dan ook dure zeilen. . Ook het trimmen van de zeilen kwam uitgebreid aan bod. Het was een leerzame dag

Zondag 11 november zíjn we naar de leden vergadering van de vereniging van Catalina zeilers geweest.

 http://catalinazeilers.nl/ 
 Deze werd gehouden in Lelystad bij de importeur van de Catalina zeiljachten " de Vaart".
We werden om 11.30 uur welkom geheten en de koffie en heerlijk belegde broodjes stonden al klaar. Om 12.30 uur begon de vergadering. De notulen het kasverslag kwamen voorbij. Daarna het jaar programma van 2013 . Na de vergadering kregen we een lezing van wereld om zeiler Olav Cox'.  . http://www.ritmevandeoceaan.nl/  
Samen met zijn vrouw en dochter van 5 maanden gingen ze op reis. Op een stalen boot van 33 voet genaamd "Ritme". Hij kon prachtig vertellen en had het mooie dia beelden bij. Hij nam ons mee in hun belevenissen adembenemend luisteren we naar zijn verhaal. Na afloop kreeg hij ook een warm applaus.

Hierna kregen we fris en versnapering en konden we kennis maken met andere Catalina zeilers. Allemaal stuk voor stuk enthousiast vertelden zij over hun boten. Importeur "De Vaart" had voor deze gelegenheid een opgeknapte Catalina 36 binnen gezet  en die konden we uitgebreid bekijken.
Al met al een leuke dag en kennis gemaakt met andere Catalina zeilers dit krijgt zeker een vervolg.

Enya uit het water


Na vele zeemijlen varen is het seizoen ten einde. De zeilen en de proviand kleding boekwerken etc.. zijn  uit de boot gehaald. De kussens rechtop gezet zodat de ventilatie er om heen kan. verder hebben we vocht vreters geplaatst. De motor heeft de eerste flinke beurt gehad van de firma ABMA uit Sneek.
De motor en het toilet in de anti vries gezet water tanks leeg laten lopen.
De zeilen gaan naar de zeilmaker voor het controleren van stiksels etc...
Niet meer varen betekend vaak klussen dus kortom het klus seizoen is begonnen.
In de loop van het jaar kwamen er weer wensen en boot veranderingen zo kwam er een nieuwe motor in de boot. Gevolg hiervan was dat de bediening handel niet meer kloppend was.. Vooruit varen moest de handel naar achteren en naar achteren varen de handel naar voren.Onder rustige omstandigheden ging dit prima maar als er even snel gereageerd moest worden moest ........ Er was te weinig ruimte om dit op te lossen dus hebben we besloten dit helemaal te reviseren/ vervangen door een een handel bediening. Nu zitten er twee handels op schakelen en gas geven dat word nu een handel gas geven en schakelen in een..

 Het houtwerk is van de boot gehaald afgeschuurd en in de olie gezet. dit wordt in het voorjaar er weer op gezet. De kuip roosters zijn ook in de olie gezet maar die liggen aan boord.



We vonden de laden van de pannen en voorraad zwaar lopen hout op hout ik ben nu bezig metalen lade geleidingen te maken zodat het soepeltjes loopt.zodat de laden makkelijker open en dicht gaan.



voorraad kastjes 





kajuitingang




versleten  schuifdak geleiding










Verder loopt schuifdak ook zwaar die is inmiddels ook thuis moet hier nog wat op bedenken..

In de achterkajuit zit een voorraad bak die  zit over de breedte van de boot met te kleine deksels. We hebben besloten hier twee grote deksels op te maken. Verder moet er nog nar de lagering van het roer worden gekeken.

Het voorste vluchtluik daarvan moet het perspex opnieuw gekit worden..Het zit los in het frame en lekt het af en toe.



Wat onze kat J.J. aangaat die vindt het maar niks. Loopt en verveelt zich soms in het voor tuintje dan weer naar de achtertuin rent af en toe door de huiskamer. Tja over vier maand gaan we weer. FF geduld JJ.


als laatste deze prachtige foto van Oma Lida met haar kleinste kleinkinderen Ella  en Caz

een weekje vakantie 2e deel

Nadat we in Utrecht waren geweest en en nadien heerlijk hebben geslapen zijn we van plan naar Lelystad te varen om daar onze nieuwe stootrand op te halen die door de importeur van onze boot voor ons heeft besteld. Voordat we naar Lelystad gingen varen moest eerst de diesel voorraad worden aangevuld. Op naar de dieselpomp nadat de diesel was getankt en afgerekend en we op het punt stonden weg te varen besloot J.J.onze kat, even op de wal te gaan kijken. Roepend en al rennend achter hem aan besloot hij zelf maar aanboord te springen en eenmaal boord hij keek ons aan waar blijven jullie nou, we gaan toch weg. Affin heb toch maar even geroepen "iedereen aanboord", ja dat was het geval dus varen maar op naar Lelystad. Heerlijk gezeild genoten van de boot de snelheid etc.de rust en de ruimte om ons heen. Vlak voor Lelystad gebeld met de importeur en verteld waar we gingen liggen. Eenmaal aangelegd in de haven van de "zeilvereniging Lelystad" J.J.uitgelaten en de boot gedraaid hij zag van alles in het riet bewegen hij werd er onrustig van.Later in de middag kwam de importuer de stootrand brengen en vertelde het een en ander over de boot. Sávonds gegeten en hup naar de kooi lekker geslapen. Volgende ochtend even onder de douch hapje gegeten en trossen los op naar Stavoren waar we even boodschappen moesten doen want in de haven waar wij lagen is niets te koop ook in de wijde omgeving niet. Het plan was eerst Stavoren daarna Konrwerderzand Terschelling dan Lauwersoog te varen. Halverwege Lelystad Stavoren begon het hevig te waaien zodanig dat ik besloot te reven. Tijdens het inrollen van de genua wapperde het zeil zo hard dat hij scheurde hij van achteren in naar voren.

We hadden geen reserve voorzeil mee dus dat was een streep door het mooie vaarplan. Dus bij Stavoren naar binnen genua eraf gehaald Lida boodschappen gedaan en besloten door te varen de Fluessen over en hierna een mooi lig plaatsje voor de nacht gevonden. J.J. kon mooi vrijuit lopen en heeft een deel van het eiland onderzocht.
Na een rustige nacht, opgestaan onder een mooi zonnetje weg gevaren richting Sneek Grouw uiteindelijk Leeuwarden. De spoorbrug bij Grouw stond open dus dat was mazzel. Onderweg ondervonden we veel last van de harde wind. Zo ook in Leeuwarden vlak voor de dropjesbrug waar de wind zo sterk was kon met moeite de boot in bedwang houden. Eenmaal door Leeuwarden hebben we een plekje voor de nacht gezocht een mooi van kunststof uitgevoerde steiger. Echter voor J.J. was het niet zo geweldig hij viel in het water en kon zijn nagels niet in de paal zetten dus hebben we hem aan een touwtje omhoog gehesen. De volgende ochtend vertrokken door de Dokkumer Ee richting Dokkum. In Dokkum broodje gegeten en op naar de Dokkumer nw. Zijlen onze thuis haven het Lungat.
Altijd mooi te varen door het landschap zien dat het veranderd in de herfstkleuren.
Vlot door de sluis en toen waren we in de thuishaven. Kennissen gesproken verhalen uitgewisseld sávonds gezellig geborreld. Volgend dag heb ik de teakroosters in de olie gezet Lida de boel ingepakt warm gegeten en op Wouter gewacht die ons zou ophalen. Even voordat Wouter kwam was J.J. spoorloos verdwenen. Lida in paniek zocht en zocht ik was van overtuigd dat hij aanboord zit. Altijd als we weg gaan ziet hij dat de tassen worden gevuld dat vindt hij maar niks. En kruipt dan vaak weg. Zo ook deze keer zag hij kans om door een luikje te kruipen waar achter boordkranen zitten die ik had dicht gedraaid. Lida roepen in de boot en hoorde gerissel en ja hoor hij zat inmiddels in de voorpunt. Even later kwam Wouter auto in gepakt en naar huis. Een weekje met (te)veel wind schade maar bovenal wel lekker gevaren met o.a. onze nieuwe YANMAR motor. Even er uit geweest voordat de winter invalt. De boot zal er eind november uitgaan

een weekje vakantie. 1e deel.

We willen nog  graag een weekje vakantie waar we heen gaan wisten we niet. Eerst hadden we op zaterdag het havenfeest en daar hebben we een gezellige avond gehad.
Zondagmorgen zijn we vertrokken richting Harlingen. Vlot geschut op naar Dokkum.  Eenmaal na het plaatsje Ee lag er een een oud binnenvaart schip dwars op het Dokkumer Ee. We konden er net bij langs varen en hebben de brugwachter opgeroepen om dit voorval te melden.
In Birdaard liet de brugwachter ons midden in het dorp liggen 12.00 uur is 12.00 uur zal ze gedacht hebben. We konden niet verder verplichte pauze. Nadien vlot doorgevaren naar Leeuwarden waar de bruggen vlot werden bediend. Besloten door te gaan naar Harlingen de bruggen onderweg werden bediend door jongelui waarvan ik de indruk kreeg meer oog te hebben voor hun liefje dan onze mooie boot. Ben ook jong geweest. Eind van de middag kwamen we aan in Harlingen. Voor de volgende dag werd er slecht weer voor spelt en besloten we maar in Harlingen te blijven.  Achteraf bezien viel het mee en hadden we best kunnen varen. S'middags zijn we de stad in gegaan en cadeautjes  gekocht voor de kleinkinderen. Volgende dag was er een stralende zon wind kwam uit het zuiden het wkr.5/6.
De bestemming was Konrwerderzand in dit geval recht tegen de wind in. Maar we hebben een pracht van een Yanmar motor en die moest even aan de bak.  Na een uurtje varen kwamen we aan in Kornwerderzand. Eenmaal in de sluis woei het zo hard dat Lida de boot niet kon houden.Op advies van anderen moesten vastmaken in het midden van het schip in plaats van voor en achter zoals we altijd deden en goed ging. We zijn altijd in voor een goede raad alleen deze ..... We besloten in het gevolg op onze manier weer te aanleggen. Er staat ook zo'n hoge dikke mast op boot en de wind pakte hem. Gevolg schade aan de achterkant van de boot. Jammer winterklus no.1. Daarna wat gegeten en toen weer verder. Twee reven in het grootzeil fok  ook gereefd varen maar. Al snel kwamen we er achter dat het windkracht 6 à 7 woei. De boot kan het hebben. Eind van de middag kwamen de buien snel op zetten.


Besloten we naar Stavoren te gaan. Hier overnacht volgend dag kijken we wel weer. Het was toen bewolkt het woei volgens mij stukken minder. Lida had zo haar gedachte hier over. Eenmaal buiten stond er wederom een stevige bries toch maar door gevaren en kwamen s'middags aan in Enkhuizen. Hierna zijn we op de trein gestapt en naar Kim en Sander om kleindochter Ellie weer eens te zien. Altijd leuk zo'n ontmoeting s'avonds laat waren wij weer terug op de waar de kat J.J ons luid begroete. Eenmaal op bed verscheen er een kat in het vluchtluik waar wij lagen te slapen. Ik was in de veronderstelling dat dat onze kat JJ was. Lida sprong uit bed maar zag dat JJ rustig lag te slapen. Het was een vreemde kat. Diepe zucht welterusten.

met de nieuwe motor op pad

Na ruim twee en een halve week is het dan zover de YANMAR motor is ingebouwd en klaar voor afvaart. Alles is keurig ingebouwd en weg gewerkt. Thomas heeft ons naar de jachtwerf gebracht en daar de nw. aanwinst bekeken. Ron Walta van de jachtwerf ABMA gaf enige uitleg en instructie. Geen contact sleutel meer  knopje indrukken en RRrrrrmmmm. En wat een verschil met de oude motor. Niets rammelt meer in de boot het is stil geworden. Zaterdag morgen nog even de administratie afgehandeld wat afspraken gemaakt en werd het tijd voor de afvaart. Dus koffie opgedronken  trossen los en varen maar. Eerst richting Sneekermeer eenmaal daar aangekomen dachten wij oeps wat een drukte op het water. Volgens ons was heel Friesland aan het varen. Maar het werd nog erger. De spoorbrug voor Grouw stond open en we konden gewon doorvaren. Achteraf bleek dat de brug openstond omdat er een treinen reden vanwege werkzaamheden aan de nw. Hanzespoorlijn.. Eenmaal bij Grouw aangekomen zagen wij alleen maar boten en geen water meer. Ongelooflijk wat een drukte. Gauw door varen op naar Leeuwarden. De eerste bruggen draaiden vlot ook de spoorbruggen op naar de dropjesbrug. Deze brug die diagonaal omhoog gaat eenmaal omhoog lijkt hij net op een dropje vandaar onze bijnaam. In Leeuwarden boodschappen gedaan en zijn we door gevaren richting Birdaard. Tot onze  schrik zagen wij heel veel water onderin de boot liggen.. Even kijken en het water kwam als de motor draaide dus ergens...... Zoeken en zoeken kon niets vinden. Toch kwam het water .naar binnen.Door gevaren naar Birdaard daarna een plekje gezocht en gevonden voor de nacht.
Het blijft je bezig houden waar komt het water vandaan. Weer gezocht en vond een plasje vlak bij een opening naast de motor ruimte. De volgende ochtend weer gekeken met draaiende motor maar er kwam niets.Wel weer water. Lida achter het roer gezet en even flink gas geven. En ja hoor gevonden. De klem om de uitlaat afvoer waar ook water geïnjecteerd word zat los.  Flink  aangedraaid kwam er geen water meer. Eenmaal aangekomen in de haven alles nog even nagelopen alles zat verder goed vast.  Volgend weekend maar weer even proberen. Onze kat J.J. was in zijn hum, he he terug in de haven eindelijk. Hij rende en klom van de ene  boom de ander in. Die was duidelijk weer thuis. Later kwam Thomas ons weer ophalen na een hapje gegeten hebben gingen we richting huis. J.J. wou niet mee hij verzette zich in alle macht die hij had. Maar helaas de plicht roept. Morgen moet ik naar het werk vanwege een grote storing Lida gaat dan naar dochter Kim en dochter Ella in Utrecht.
We kunnen nu veel zonder zorgen varen aan de motor zal het niet liggen.

de jongste telg van de familie


hier is ze dan de jongste telg van de familie, dochter van Kim en Sander


Ella


trotse oma Lida Ella en Caz

vakantie 2012 eindigt in een plasje olie

Donderdag 5 juli hadden we een afspraak met  zeilvriend Pieter Parie.  Er stond geen wind onweer kansen  dus besloten we te blijven liggen. Gezwommen geklust Lida bezig met haar haak werkjes. Eind van de middag begon het te betrekken zodanig dat ik liever in de haven wilde liggen. Dus hup anker op varen maar het plensde al geen regenpak aan dus door weekt waren we al snel. Lida riep het valt best mee met die bui geen bliksem of ruk winden laten we terug varen naar onze ankerplaats en dat hebben we gedaan. Later als nog naar de haven en met Pieter heerlijk gegeten en gekletst. 's avonds naar ons naar onze eigen boot  en onze anker plaats weer opgezocht. De volgende morgen naar Hoorn gevaren. Heerlijk gezeild was bewolkt sputterde wat met  windkracht 6 maar het zeilde wederom als een speer. Zaterdag naar Enkhuizen gevaren eerst diesel getankt en toen de zeilen omhoog en varen maar. Stond niet veel wind en dus liepen lichte bootjes ons voorbij. Eenmaal door de sluis midden op het IJsselmeer ter hoogte van Stavoren maakt de wind een periodetje. Uit eindelijk kwamen we aan in Medemblik. Gekeken naar de motor en zag dat de olie lekkage onder de motor ernstige vormen  begon aan te nemen. Zodanig dat ik heb besloten maandag de Jachtwerf ABMA uit Sneek te bellen(dealer van de motor.) Zondag plensde het zo hard we zijn lekker blijven liggen en s'middags gewandeld toen het droog was. Maandagmorgen gebeld naar ABMA en zeiden kom maar langs zei hij kan nooit veel bijzonders zijn.
Er stond windkracht 6 a7 uit het westen "plat voor het laken" zoals dat heet of (recht voor de wind) richting Stavoren.
Ging geweldig ook door Friesland heen over de meren  ging als een speer. Eenmaal s'middags aangekomen bij de jachtwerf trok ik de trap weg die boven de de motor staat en zagen tot onze schrik een heuse plas olie liggen. We hadden deze dag de motor weinig  aan gehad en dan nog zoveel olie.

de oude motor   

Na overleg met de werf zou de motor de volgende dag eruit gehaald worden. 'S avonds hebben we het er nog over gehad we hebben zoveel geknoei  aan de boot gezien en vertrouwenden dit ook niet. Er was flink aan geknoeid met de bedrading de motor op zich liep goed maar verder de keerkoppeling toonde slijtage, waterpomp lekte  Volgende dag weer beraad met de werf prijs offerte voor een nw. motor. Wat willen jullie met deze boot jaren varen ja zeiden we terug. 
Toen was de kogel door de kerk we besloten voor een nw. te gaan.
Dat hield in, de vakantie eindigt in Sneek in afwachting van de nw. motor wat drie weken gaat duren.

Onze vakantie  we hebben redelijk weer gehad fijn gezeild al hebben we de doelstellingen niet gehaald.
Volgend jaar beter met een nw. Yanmar engineYANMAR  motor.

De bestemmingen liggen al op tafel.

Vakantie 2012 5e deel. In memoriam aan mijn lieve moeder

Vandaag 9 juli 4 jaar geleden is mijn lieve moeder overleden. Voormij persoonlijk was dat heftige tijd verloor veel ook mijn moeder. Mis ik haar, ja, had haar nog veel willen vertellen hoe het nu met mij gaat even knuffelen etc. maar dat gaat niet.

Zal aan je blijven denken.Hou van je.

Lieve groet Willem

Vakantie 2012 4e deel

Na een mooie tocht naar Scheveningen wilden we naar de Roompot varen dit ligt bij de Oosterschelde. We besloten nog een dagje in Scheveningen te blijven. De volgende gingen we omstreeks negen uur weg. Al vrij snel werd de wind harder tot windkracht vijf à zes hij kwam uit het zuidwesten waar wij ook heen wilden. Kwam bij dat de waterstroom , het tij, tegen hadden dus schoot het niet op. Op de zeilen geprobeerd met en zonder motor bleef uiteindelijk als beste optie over op de motor er recht tegen in. Heel langzaam kropen we naar de Maasmonding waar wij ons melden met behulp van de marifoon voor een door vaart naar het zuiden eenmaal daar voorbij draaide de wind en konden we zeilen. Zalig gevoel geeft dat altijd als de motor uit gaat. Maar het was inmiddels laat in de middag en besloten we naar het Haringvliet te varen. We hadden het plan plan opgevat om via het Haringvliet naar Zeeland te varen echter bij aankomst van de Haringvlietdam bleek de brug defect te zijn dus dat verhaal ging niet door. Volgende dag vroeg opgestaan we waren van plan buitenom naar de Roompot te varen. Lida had zich voorgenomen dit stuk zeil ik. Echter eenmaal buiten was er veel meer wind dan wij dachten en we waren meer een duikboot dan zeilboot. Besloten om terug te gaan. Op de terug weg vroeg Lida om koffie heb voor haar neer gezet en hup daar vloog de koffie door de kuip. Zo gebeurde dit ook op het IJsselmeer maar dan met melk in de kajuit. Verloor mijn evenwicht dopje van het pak melk was eraf en toen .... De boel schoon maken.Eenmaal terug bij de Haringvlietdam begon de brugwachter ons naar de andere kant van het remmingswerk te dirigeren. Daar mochten we wel liggen. Formeel klopte dat ook. Maar dat is alleen geschikt voor grote boten. Bovendien stond de wind er pal op. Na een aantal keren dat de brugwachter ons sommeerde daar weg te gaan hebben we besloten het te gaan proberen wat al vrij snel leide tot schade aan onze boot. En Brugwachter bedankt!!! We werden door de harde wind onder het remmingswerk geblazen was geen houden aan en konden daar niet goed aanleggen. Met behulp van anderen zijn we daar weer weg gegaan en prompt begon de brugwachter weer. We lagen daar met drie boten heb hem toen verteld dat het hadden geprobeerd maar daar door wel schade was door ontstaan. Hij adviseerde rijkswaterstaat te bellen en hebben dat gedaan daarna weer de brugwachter gebeld affin heel vervelend allemaal. Volgende dag zijn we weg gevaren en Lida mocht bedenken waar heen. Ze stuurde naar het noorden was Zeeland wel zat en we zeilen steeds tegen de wind in. Dus gingen we naar IJmuiden. Begin lekker bezeilt maar na de Maas monding viel de wind weg en werd het op de motor verder. Eenmaal door de sluis bij IJmuiden gevaren naar de Sixhaven in Amsterdam. Volgende dag boodschappen gedaan en zijn we richting Oranje sluis gevaren. Daar eenmaal door en onder de Schellingwoude brug door dacht de motor wanneer heb ik vakantie? Dus al pruttelend zijn we naar een remmingswerk werk gevaren vast gemaakt en na kijken slangen los getrokken hebben kwam ik tot de conclusie dat het opvoerpompje van de diesel het begeven had. Na vele telefoontjes kreeg ik monteur Marcel van Wees aan de telefoon omdat wij midden in het water lagen kwam hij met een bootje onze kant op en kwam tot dezelfde conclusie. Hij heeft de motor tijdelijk aan de praat weten te krijgen en konden naar een aanlegplaats varen. De volgende ochtend heeft hij een nw. Pomp erin gezet. Prima geholpen. Wij konden weer verder en zijn naar Lelystad gezeild waar we om kwart over vier aankwamen. Daarna gezwommen website bijgewerkt.

Vakantie 2012 3e deel

Na drie dagen verwaaid gelegen op Vlieland hadden we het wel gezien en wilden weg. Had de weerberichten bekeken en maandag viel aan het begin van de ochtend mee. Dus hup, vanwege het tij vroeg op,op de een of andere manier moet ik dat altijd vroeg op als op het wad vaar, 5.45 uur in de kleren koffie gezet brood gesmeerd en om 6.15 uur weg uit Vlieland. Had het goed gerekend stroom mee naar boven het eiland en dan stroom mee naar Kornwerderzand. Het schoot lekker op maar op het stuk over de Boontjes( van Harlingen naar Kornwerderzand ) trok de wind weer behoorlijk aan. De genua gereefd. Maar alles was gelukkig bezeild. Eenmaal aangekomen in Kornwerderzand werden we vlot geschut en na de sluis tijd voor een broodje en koffie.In de sluis dacht onze J.J. Hier ben ik nog nooit geweest even op de wal kijken.Kom hem nog net grijpen want we schutten wel naar beneden. Een krab van zijn nagels viel mij ten deel. Au. Nadat we de koffie en broodjes hadden opgegeten werden we uitgezwaaid door mede watersporters en gingen richting Enkhuizen Ik met de zeilen aan de gang Lida achter het roer. Eenmaal buiten de pieren op het ijsssmeer woei het toch behoorlijk. Moet toch maar rif gestoken worden riep Lida gaat mij veel te hard. Dus hup naar voren rif gestoken en moet toegeven liep een stuk beter. Maar ook hier was het weer een hutspot van golven. Typisch IJsselmeer. Maar de tocht verliep prima en werden we weer getrakteerd op golven die over ons heen spoelden gelukkig had ik een goed pak aan. Tijdens de tocht een ingelast weerbericht; waarschuwing van kracht en het woei windkracht eind 6. Mnn. Dacht al wat gaat het hard. Onze windmeter heeft sinds het begin van de vakantie kuren. Soms doet het wel maar ook vaak niet. Zoals vandaag. Nabij Enkhuizen vroeg ik aan Lida door gaan naar Amsterdam? Heb golven genoeg gezien voor vandaag. Oké en dus plofte het anker in de haven van Enkhuizen. Dinsdag weer verder rustig weer wind kracht 3a4 even bijkomen van gister weer. Nabij het Paard van Marken was er een vreemd verschijnsel. De wind ververwachting was dat hij zou draaien van noord west naar zuid oost. Wij hadden de zeilen aan de bakboord staan en een ander zeilschip die ons naderde had ook de zeilen aan bakboord staan????? Daar was de wind inmiddels gedraaid maar het was wel een bijzonder gezicht. De zeil boten gingen scheef naar dezelfde kant en voeren in tegengestelde richting.Na een poosje motoren door de Schellingwoude brug, volgens Lida zag hij ons komen en draaide prompt de brug omhoog. Ik zei nog die gaat op gezette tijden. Het was 18.00 uur. Door de Oranje sluisden altijd weer gezellig tijd voor een praatje met mede watersporters. Door gevaren naar de Sixhaven die ligt recht tegen over het centraal station kregen een mooi plekje. Eenmaal afgemeerd zagen we hoe een grote meeuw een piep klein eendje uit het water oppikte en veel lawaai van boze moeder eend en omstanders hij zal hem wel op gepeuzeld hebben. Toen had moeder eend er nog maar 4. Daarna gegeten en de genua gerepareerd. Door de harde wind van de laatste dagen heeft hij veel te lijden gehad. Nou is het zeil niet best meer. Maar toch. Hier en daar wat stiksels hand matig gerepareerd.
De volgende dag was het wasdag. De was en ons zelf kregen een flinke schrob beurt. De buurvrouw liet haar nieuwe daison stofzuiger zien moet je ook maar eens proberen. Met al die katteharen. Dus hup Lida in de boot stofzuigen. Hij deed het stukken beter als die wij hebben. Het exemplaar die wij hebben geeft veel lawaai maar zuigen mnn.S'avonds Argentijns gegeten. Donderdag wilden we naar Zeeland varen. Nadat we vertrokken werd ik gebeld door Hessel Kerkhof, oud collega bestuurslid CAMR vertelde over de perikelen binnen de organisatie. Heb hem tips en aanwijzingen gegeven en hij kon weer verder. Later belde hij weer en vertelde dat het waarschijnlijk noodweer word aan het eind van de middag. Hij kan het weten hij is tenslotte weerman van de telegraaf. Na aanleiding van dit bericht hebben we besloten naar Scheveningen te varen en wat een pracht van een tocht was dat. Wel de bewolking in de gaten gehouden en af en toe trok de wind behoorlijk aan. Later een beetje gesputter. Morgen willen we verder afzakken en zien wel waar we terecht komen dat weet ik niet misschien blijven we ook wel liggen.

Vakantie 2012 2e deel

Lida had nog steeds last van de naweeën van de keel ontsteking en zijn Om die reden zondag door Wouter naar de boot gebracht en niet Op zaterdag. Zondagavond naar Lauwersoog gevaren om in de haven te gaan diesel tanken. Daar kan je met de pin betalen lekker makkelijk dachten wij. Eenmaal aan gekomen kreeg ik na drie maal geprobeerd te hebben de pomp niet aan de praat. Wat te doen we wilden vroeg door de sluis in verband met het tij. We blijven tot Douwe de havenmeesterer is.De volgende dag Jan zijn assistent aangesproken en hij doet het altijd hoor heb je vast iets verkeerd gedaan. Onder toeziend oog van Jan kregen we de pomp wel aan de praat. Snapte er niets van want ik deed het zelfde als de avond hiervoor. Toen we klaar waren begon het enorm te plenzen en onweren. Toch maar naar de sluis gevaren vlot geschut eenmaal door de sluis hield het op met regenen en onweren. Zeilen omhoog en gaan. Even later belde Douwe de havenmeester moest nog haven geld betalen. Vertelde dat ik wilde tanken enz. Toen vertelde Douwe mij dat er een tijdklok opzit en schakelt de pomp uit om 21.00uur. Hij was vergeten de klok bij te stellen voor de zomertijd. Er staat op de pomp tot 22.00 uur. Tja.....Wij hadden er tegen gevaren om voor 22.00 uur te tanken. We gaan het na de vakantie oplossen. Eerste deel verliep lekker en schoten mooi op eenmaal buitengaats begon de wind fors aan te trekken uit het N.N.O. En daar moesten we ook heen dus pal in de wind op. Bakken met water ging over ons heen en opeens zag ik de rubberen stoot rand achter de boot bungelen.We waren bang dat hij in de schroef zou komen. Geprobeerd hem binnen te halen halen maar helaas lukte niet mes gepakt en af gesneden. Hij verdween onder water en ligt boven schiermonnikoog op de zee bodem. De zee werd al ruwer en Lida zieker. Aantal keren overlegd moeten we terug gaan of naar Borkum. Nee we gaan door.Door gevaren later werd de wind minder sterk en de wind viel helemaal weg dan zijn golven er nog steeds maar de wind is weg. Toen werd ik katterig steen in de maag. Motor aangezet en door gevaren naar Norderneij. Volgende dag dinsdag 19 juni geluierd en woensdag ochtend 5 uur uit bed en direct weg gevaren.Op de Elbe moet je de stroom mee hebben het is ongeveer 9 uur varen dan was het bijna hoog water op Cuxhaven. De wind was weer noord oost er recht tegen in. Lida zakte weer in ik wilde dit niet meer en heb besloten om te draaien en terug te varen naar Lauwersoog. De weers vooruit zichten waren ook niet denderend.Wel een heerlijke zeiltocht gehad. Geprobeerd in de buiten haven van Lauwersoog te gaan liggen maar de boxen waren te smal. Dus voor anker op het meer. Heerlijke nachtrust gehad. Volgende dag scheeps beraad gehouden wat gaan we doen? Besloten het kalmer aan te doen geen doelen te stellen Na een oproepje naar de toren van Schiermonnikoog besloten we naar Vlieland te varen. De wind en zon waren ons gunstig gezind. Door het mooie weer waren er ok vliegen en hommels op zee. Zwart van de muggen zag de boot. Later kwam er meer wind en weg waren ze. Scholen vissen gezien zeehonden etc..Ook spontan een zingend geluid kwam uit eindelijk na lang zoeken komt het bij de schroef weg. We zullen toch geen schade aan de schroef hebben. Heerlijk gezeild kwamen om 20.00 uur aan in Vlieland waar het toen net begon te regenen.
Vrijdag stormde het windkracht 7 à 8. We blijven nog een dagje. Dorp in gelopen ijsje gegeten etc..
O ja de kat J.J. helemaal vergeten. Die vind alles best heeft ons vrijdag om 8.00 uur gewekt. Weg lopen doet hij af en toe maar het lijntje is korter dan hij wenst.
Tot zover later meer.

Vakantie 2012 1e deel

We hebben de boot inmiddels volgestouwd met eten en drinken. De watertanks zijn nog leeg maar die gaan we vullen op het moment dat we weg gaan. Ook de diesel voorraad moet nog aangevuld worden. Lida is herstellende van een fikse keel ontsteking en hebben besloten zondag naar de boot te gaan i.p.v. van zaterdag om de keel van Lida meer rust te geven. We hebben tenslotte vakantie komt niet op een dag aan. Ook heeft onze kat J.J. een paar injecties van de dierenarts gekregen die was op haar beurt verrast dat J.J. mee ging. Hij was niet ingeënt tegen rabiës wat in het buitenland verplicht is. Ze heeft hem gelijk hem goed onderzocht en alles werkte goed geen bijzonderheden. Vandaag zaterdag de laatste boodschappen doen o.a. verse producten de vuile was er door draaien en de kleren inpakken. Het huis nog even stofzuigen alles aan de kant maken de buren inlichten etc.. Wouter de oudste zoon van Lida brengt ons morgen naar de boot. Het weer lijkt ons gunstig gezind al blijkt dat pas op het moment van afvaart. Als alles mee zit varen we maandag morgen weg.

Onze zeilvrienden van de "Antje C", zitten inmiddels al een poosje op de Oostzee en we krijgen daar mooie berichten van. Andere vrienden van de "Roadrunner" bevinden zich aan de zuidkust van Engeland.
Allemaal een behouden vaart toegewenst.

Voorzover het eerste berichtje.

voorbereidingen voor de vakantie

We gaan op vakantie maar waar heen. We willen graag naar de Oostzee maar dochter Kim is dan hoog  zwanger en  Oma is ook niet zo fit meer, dus wat is wijsheid. In Nederland/België blijven of toch naar de Oostzee gaan.
Na lang wikken en wegen hebben we de knoop  door gehakt we gaan naar de Oostzee. Als we terug moeten komen dan kunnen  we immers altijd nog met de trein terug gaan en zijn we snel weer thuis. Dan zullen we de boot later op moeten halen.


We hebben inmiddels de A.I.S. en de Navtex geïnstalleerd aankomend weekend nog even afwerken.
Met de A.I.S. kunnen andere schepen/kustwacht ons zien varen en wij  zien andere schepen ook varen en met de Navtex kunnen we weerberichten en navigatie berichten ontvangen.

Nasa Navtex Easy
NAVTEX
A.I.S.
Lida heeft opnieuw gordijnen gemaakt de vorige versie was niet naar haar zin. Dan komt het verhaal voor de vakantie, wat moeten we meenemen.. Inmiddels hebben we kaarten aangeschaft reserve motor onderdelen  besteld en de maaltijden zijn we aan het samenstellen en wat moeten we nog meer meenemen aan eten en drinken.

Wat de boot aangaat  heb ik nu zo'n beetje alles nagekeken, de mast heb ik opnieuw getrimd overbodige zooi van boord gehaald, gereedschap aangevuld.(daar kan je nooit genoeg van hebben). Verder nemen we nog een reserve voorzeil mee. We hebben veel gezeild  en nu het grootzeil veranderd is vaart de boot stukken beter.

Lida moet uiteindelijk zelfstandig kunnen varen stel dat mij wat overkomt, dus oefenen oefenen en nog eens oefenen.
Manoeuvreren tijdens het aanleggen, dit hebben we geoefend bij een ton midden op het meer. Op een dag stond er geen wind en ik stelde voor te gaan oefenen. Eerst wat gesputter van Lida  maar uiteindelijk waren we lekker bezig. Draaien en keren achter uit varen voor anker gaan  ik geef de aanwijzingen  naar voren of naar achteren varen stoppen enz.. Lida ervaart dan hoe de boot zich gedraagt op het roer zich  kortom een stevig pakket aan leerstof. Tijdens het oefenen kom ik dan ook niet aan het roer, Lida moet dan zelf ervaren als het mis of goed gaat. Ook het gevoel voor het zeilen gaat steeds beter. Met klapperen zeilen kom je er niet daar is ze inmiddels wel achter. Ze vraagt veel en dat moet ook want van vragen wordt je wijs. Ze heeft het inmiddels aardig onder de knie. Kortom Lida is/wordt al een echte schippers vrouw.

Geweldig toch, we genieten van alles wat er gebeurt.
Ook onze kater JJ is/wordt al een echte scheepskat. Hij gedraagt zich steeds beter aan boord.


 Als we nog thuis zijn en hij ziet dat we met tassen aan het sjouwen zijn, die vervolgens in de auto gaan, gaat hij al bij de voor deur zitten en je ziet hem denken, we gaan weer. Als het weekend erop zit en we moeten weer naar huis laat hij zich slecht vangen. Is heel boos en laat dat duidelijk merken en HOREN  brommen en kermen mauwen doet hij dan vanaf de haven  tot dat we thuis zijn. Dit in tegen stelling als we naar de boot gaan, dan is hij muis stil.
Tot zover het laatste nieuws.


klussen geklaard in de afgelopen winter

Een tweede hands boot heeft vaak achterstallig onderhoud en zo ook onze Enya.  De afgelopen winter dus een flink aantal klussen kunnen afwerken en doorstrepen van onze lijst.

Toilet;
De afvoer van het toilet bestond uit  oude slangen koperen buizen en kranen deze zijn verwijderd en vervangen door een driewegkraan van het merk "Whale" ook de afvoerslangen zijn vervangen. De van kunststof uitgevoerde buiten kraan is weer gangbaar gemaakt en werkt naar behoren.

Het roer;
Het bovenste roerlager was versleten. Heb deze vervangen  De horizontale krachten worden nu opgevangen door een kuntststof lager (POM) de verticale krachten d.m.v  van een aluminium ring.

De oven brand niet goed.
Hij maar bleef uitgaan  dus de brander eruit gehaald en goed vetvrij gemaakt doorgeblazen en jawel hij doet het weer. Ik ruik de lekkere broodjes nu al. En hebben inmiddels al gesmaakt.

Motor;
De wierpot vervangen die was helemaal dicht gelijmd dus als er rommel in kon komen was dit onmogelijk om te verwijderen. Dus een nieuw exemplaar er voor in de plaats. Schroefas afdichting die heb ik gereviseerd kunststof lagering in aangebracht en een smeernippel op geplaatst. 

De elektrische bedrading;
Heb hier wat aan veranderd maar is nog niet klaar krijg wel steeds meer inzicht van het schema. Hoofdschakelaar vervangen en er zat bedrading met en zonder zekering er tussen rechtstreeks op de accu aangesloten  deze verplaats waar ze wel thuis horen. Fout van de bouwer ontdekt ze hadden de aarde draad van de accu lader aan de nul gezet. Groot risico bracht dit met zich als de stekker er andersom in zit krijg je spanning op de aarde draad. Met als gevolg dat er spanning staat op de metalen behuizing van de acculader.
Aankomende winter wil ik een ander bedieningspaneel maken.
En we willen toch een andere acculader/omvormer dat is iets voor de winter.

Beluchting van de dieseltank;
Tijdens het diesel tanken kwam het diesel schuim onmiddellijk omhoog het geen duid op een slechte ontluchting van de dieseltank. Heb het schot weg gehaald waar de dieseltank achter zit en zag dat de ontluchting slang met een bocht naar beneden liep en vervolgens omhoog. In die bocht zat diesel dus van ontluchting was geen sprake. We hebben een extra gat boven de tank geboord zodat de ontluchting slang nu vrijwel direct naar boven gaat en de aansluiting aan de buitenkant van de boot verder omhoog gebracht. Verwacht dat het nu opgelost is.  

Instrumenten paneel van de motor;
Pvc ruitje vervangen van het bedieningspaneel die was gescheurd en afgebroken.De meters werden als maar groener dat zal nu wel niet meer gebeuren.

Tafel in de kuip en kajuit;
 De tafel in de kajuit vonden we veel te groot en stond ook scheef. Rondom 5 cm afgezaagd en hopen dat we nu meer ruimt rond om de bank hebben. De tafelpoot uit elkaar gehaald stevig en vast in elkaar gezet.Vloer delen in de kajuit geschuurd en opnieuw in de parket lak gezet.
De teak houten tafel in de kuip helemaal afgeschuurd en andere scharnieren opgezet en geheel in de olie gezet. Het beslag van de tafel recht gebogen en stevig vast gezet.Het resultaat mag er zijn.

Vluchtluik;
Het vluchtluik boven de kajuit lekte een beetje. Heb het geheel heb ik eruit gehaald de oude lijm/kit resten verwijderd en opnieuw ingezet. Had nog een platte rubberen pees liggen die er in geplakt hopen dat deze nu dicht is. Heeft inmiddels veel regen water over zich heen gehad en was dicht. :-)

Grootzeil , huik en kussen;
Het grootzeil is door de zeilmaker Molenaar op ons verzoek aangepast. We kunnen nu goed reven dat was onmogelijk. De huik is vermaakt door zeilmaker Steegstra uit Ee die heeft ook een kussen in de achterkooi veranderd en de (te)witte sprayhood heeft hij onderhanden genomen. Ziet allemaal prima uit. De kraanlijn (dirk) van de giek hebben we vervangen door een oude val deze omgelegd naar de andere kant van de mast nu kunnen we met behulp van een lier de giek omhoog zetten. Verder heb ik daar nu Lazy jacks op gemaakt      
en nu wordt het grootzeil keurig opgevangen en ligt niet meer als het grootzeil gestreken is over het dek heen.

Gordijnen;
Lida is druk met de nieuwe gordijnen er zaten van die grauwe vouw gordijntjes in. Ook heeft zij het tafel kleedje aangepast aan de nu kleinere tafel. Deze zijn inmiddels gereed en het staat prachtig.

De mast en de zaalingen;
Deze zijn schoongemaakt de zaalingen heb ik opnieuw in de verf gezet. verlichting nagekeken de elektrische bedrading vervangen, marifoonkabel  en de antenne vervangen.

Zonnepanelen;
Na ervaring van afgelopen jaar is gebleken dat een paneel van 50 WPA te weinig is. We hebben besloten er een naast te zetten dat is inmiddels gebeurt en de koelkast kan nu aanblijven.

Verder zijn er een tal van kleine werkzaamheden verricht die niet op te noemen zijn maar wel dienen te gebeuren en boot geeft nou eenmaal veel werk met zich mee.(ligt ook aan de schipper hoe hoog hij de vaarboom(lat) legt)

We hopen dat alles gaat werken naar behoren en hopen er veel plezier van te mogen beleven



Bezoekje aan de HISWA in Amsterdam



Al in december kon ik toegang kaarten kopen voor de HISWA voor €15,- voor 2 personen. De treinkaarten die hieraan vast gekoppeld waren kon ik later op datum uitprinten. Maandag 5 maart heb ik deze uitgeprint en zag dat we gratis konden reizen. Hoe kan dat vraag je je af een treinkaartje naar Amsterdam kost al gauw €20,-.PP. S'avonds brood gesmeerd en de volgende ochtend vroeg uit bed om de trein van 08.13 uur in Haren te halen.

De auto geparkeerd op het terrein van het station in Haren en al spoedig kwam daar de trein aan. We moesten twee keer overstappen 1e keer in Amersfoort de 2e keer in Utrecht.. Dat ging vlot in Amersfoort en al snel naar Utrecht waar de trein klaar zou staan voor naar Amsterdam Rai. Echter onze trein had vertraging en daar ging onze verbinding. Geïnformeerd op het station bij de info balie maar die dame stuurde ons naar een trein/perron die zeker niet naar Amsterdam Rai ging maar naar Amsterdam Zuid.
Toch maar in de trein gestapt zien we daar wel verder. Eenmaal aangekomen in Amsterdam Zuid weer geïnformeerd bij de info balie en ze vertelde ons dat onze trein naar de RAI vanaf perron 2 zou vertrekken. Er kwam wel een trein aan maar die stond op perron 1. Een oplettende Lida zei in eens "RENNEN" die zag plotseling op het display van perron 1 staan Amsterdam Rai. .En met een paar flinke stappen en een grote sprong zaten we  in de trein en hij reed hij direct weg. Dat was close.  Het vertrouwen in deze info balie's heeft wel een deukje opgelopen.

Eenmaal in de RAI viel het ons op dat het rustig was en het bleef de hele dag zo. Verder hadden ze  in een hal hadden wat boten her en der neer gezet dan was die ook gevuld.  Ook de balkon's waren in het verleden vol met stand houders dat was nu niet het geval. Veel ruimte met lege plekken. Hebben we toch last van de recessie? Verder het nieuwtje was bootschoenen voor honden,word op maat gemaakt.

We hebben we een Catalina 445 bekeken het grotere broertje van onze Catalina 36. De indeling was vrijwel gelijk maar nieuw tja. Na hier rond gekeken hebben vonden we onze boot ook  mooi en een pracht bezit en we zijn er blij mee. Er is altijd mooier en groter. Onze magen begonnen de knorren en kregen  trek  we hebben een lekkerbekje met wat friet gegeten. Met het buikje vol gaat het weer beter. Links en rechts geïnformeerd naar AIS, led verlichting en acculaders van Victron. Adressen links en rechts uitgewisseld.

We kwamen later in de middag Pieter en Roelie tegen die liggen ook in onze jachthaven daar even mee gepraat en kwamen tot de conclusie dat er meer stand houders op" Bootholland in Leeuwarden" stonden dan hier op de Hiswa.
Laura het zeil meisje nog gezien maar we hadden geen zin om hier na te luisteren.

Tegen vier uur weer terug naar de trein  en waren  om 19.00uur weer thuis. De folders uit de tassen gepakt de helft hiervan verdween naar de oud papier bak. Al met al een leuk dagje bootjes kijken. Of we volgend jaar weer  heen gaan moeten we nog bedenken. We vonden het in tegenstelling van vorig keren stil en kaal.

Nu maar eerst met onze eigen boot aan de gang het voorjaar roept.

boot papieren/documenten weg?

We waren afgelopen weekend  op bezoek in Wemeldinge Zeeland bij de huidige eigenaren van mijn vorige boot Dormelie kreeg ik ineens de ingeving waar zijn de papieren/documenten van de Enya gebleven.


voorheen "Dormelie" nu het "t'Toetje"  terug in Zeeland

 Was er niet rustig op eenmaal weer thuis aan het zoeken gegaan. Ze zijn er heus wel zei Lida die raken en zijn niet weg. Toch het hele huis doorzocht maar nergens te vinden. Het werd al onrustiger in mij. Alles zit hierbij kadaster, verzekering, marifoon bediening certificaten, koopakte, btw verklaring etc.. De map kreeg in mijn verbeelding diverse kleuren en afmetingen. Nogmaals riep Lida die zijn niet weg!. Waarschijnlijk liggen ze gewoon op de boot. Maar zei ik; we hebben toch de gehele boot leeg gepakt? Ja dat was ook wel weer zo. Dus thuis weer aan het zoeken bladeren op plekken waar je zeker weet dat ze daar nooit kunnen liggen. Je weet het niet he!. Na vele keren zoeken gaf ik het op toch maar voor de zekerheid op de boot kijken.

Vandaag zaterdag 4 februari op naar de boot. Lida kon met haar nieuwe telelens prachtige plaatjes schieten.


kijkje in de jachthaven

Besneeuwde landschappen met de koeien in het lauwersmeer gebied.


kijkje buiten de haven

Eenmaal in het Lunegat en aanboord geklommen en ja hoor daar lagen de papieren keurig in het kastje.

Heb voor de zekerheid de papieren mee naar huis genomen en bij de andere mappen neergelegd. Ik was weer rustig. Pfffffffff.

het klussen gaat verder

WC afvoer

De kunststof afsluiter weer gangbaar gemaakt en opnieuw gemonteerd met nw. slangen



Drieweg kraan gemonteerd kan het toilet rechtstreeks op oppervlakte water lozen de andere stand gaat naar de vuilwatertank. Voorheen zaten hier een tweetal roestige kogelkranen.

oude roerlagering

Hierboven de oude verticale lager is niet goed te zien maar de bruine ring (bovenste foto)  is 4 mm naar beneden ingesleten. Zie rode rand (foto hierboven) rondom de RVS roerkoning. Door dat dit naar beneden was ingesleten was het horizontale lager die hier onder zat  eraf gevallen. Heb de horizontale speling  tijdelijk opgelost door er een teflon ring tussen het polyester en de roerkoning te drukken. Zie witte rand rondom de roerkoning.
Echt geweldig ging dit niet hij stuurde tijdens het zeilen dan ook zeer zwaar. We gaan er van uit dat dit nu veel beter gaat met het nieuwe lager zie foto hieronder.


nieuwe roerlagering

Heb een nieuw horizontaal lager gemaakt van DELRIN (POM)  is te zien onder de ring. De ring is gemaakt van aluminium en is na dat hij bewerkt was geanodiseerd. De ring zorgt ervoor dat het roer niet naar beneden zakt. Een heel verschil met de oude lager.